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UK Oktober 2021: Verkaufsrückgang -24,6% bis zum schwächsten Oktober seit 30 Jahren, VW Polo führt, Peugeot 2008 knackt Top 10

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Der Peugeot 2008 erzielt diesen Monat seine erste Top-10-Platzierung in Großbritannien.

Die Halbleiterknappheit wirkt sich im Oktober weiterhin auf den britischen Neuwagenmarkt aus. Der Absatz ging im Vergleich zum Vorjahr um -24,6 % auf nur 106.265 Einheiten zurück, das niedrigste Oktobervolumen seit 30 Jahren: seit 1991 (101.107). Die Bilanz seit Jahresbeginn liegt mit 1.422.879 nur noch um 2,8% über dem Vorjahreswert. Daher haben wir unsere Prognose für das Gesamtjahr 2021 für Großbritannien von 1,66 auf 1,64 Mio. Einheiten (+0,4%) nach unten korrigiert. SMMT hat es bei 1,66 Millionen und 1,96 Millionen im Jahr 2022. Im Oktober halten sich die privaten Verkäufe mit -3,3% auf 58,405 deutlich besser als der Markt und verbesserten ihren Anteil von 42,9% vor einem Jahr auf 55%. Im Gegensatz dazu sinken die Flottenverkäufe um -40,4 % auf 46,075 und 43,4 % Anteil gegenüber 54,8 % im Oktober 2020. Die Geschäftsumsätze sind mit -45,5 % auf 1,785 und einem Anteil von 1,7 % gegenüber 2,3 % immer stärker betroffen. Seit Jahresbeginn übertreffen auch hier die privaten Verkäufe um +4,1 % auf 683,275 und einen Anteil von 48 % gegenüber 47,4 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2020, während der Flottenabsatz um 1,8 % auf 712,239 und 50,1 % gegenüber 50,5 % gestiegen ist. und der Geschäftsumsatz sinkt um -4,6 % auf 27,365 und 1,9 % gegenüber 2,1 %.

Betrachtet man den Absatz nach Nahrungsmitteln, so sinkt Benzin im Oktober um -30,6% auf 48,384 und 45,5% gegenüber 49,5% vor einem Jahr, Diesel um -66,4% auf nur 7.028 Einheiten und 6,6% gegenüber 14,9% im Oktober 2020, MHEV ist um -20,2% auf 17,667 und 16,6% gegenüber 15,7 % gesunken und HEV sinkt um -21,5% auf 8,649 und 8,1% gegenüber 7,8%. Plug-in-Fahrzeuge hingegen verzeichnen sogar einen Anstieg gegenüber dem Vorjahr. BEV ist um satte 73,1% auf 16,155 Einheiten und 15,2% gestiegen gegenüber 6,6% im Oktober 2020 und PHEV ist um 7,5% auf 8,382 und 7,9% gegenüber 5,5% vor einem Jahr gestiegen. Seit Jahresbeginn ist Benzin um -15,2% auf 669.982 und 47,1% gegenüber 57% im gleichen Zeitraum im Jahr 2020 gesunken, Diesel implodiert um -45,8% auf 124.633 und 8,8% Anteil gegenüber 16,6% im Vorjahr, aber alle anderen Nahrungsmittel sind deutlich auf das Niveau von 2020 gestiegen. MHEV steigt um 82,5% auf 262,614 und 18,5% gegenüber 10,4% im Jahr 2020, BEV steigt um 86% auf 141,296 und 9,9% gegenüber 5,5% im Vorjahr, HEV ist um 36% auf 128,932 und 9,1% gegenüber 6,8% gestiegen und PHEV steigt um 89,8 % auf 95,422 und 6,7 % Anteil gegenüber 3,6 %. Tatsächlich ist die Plug-in-Revolution in Großbritannien so intensiv, dass SMMT für 2021 mehr Verkäufe für die Kategorie prognostiziert als in den Jahren 2010 bis 2019 zusammen!

Quelle: SMMT

Wir haben erneut ein neu gemischtes Markenranking, wobei Volkswagen (-24,2%) den Spitzenplatz zurückerobert, den es seit Jahresbeginn hält, aber mit 8,5% Anteil gegenüber 9,2% in diesem Jahr immer noch relativ schwach ist. BMW (-28,2%) verbessert sich im Vergleich zum September um zwei Plätze und landet auf einem Rekordplatz 2, einen Platz, den es zuvor nur einmal gehalten hat: im Juni 2018. Kia (+22,1%) läuft weiterhin gegen den Strom und ist das einzige Jahr -Gewinner im Vergleich zum Vorjahr in den Top 7. Die nächsten vier Autohersteller fallen schneller als der Markt, allen voran Ford (-47,3%), wenn auch um einen Platz auf einem noch katastrophaleren Wert im September auf #6 gestiegen. Audi (-40,3%), Mercedes (-37%) und Vauxhall (-26,5%) kämpfen ebenfalls. Hyundai (+34,5%) drängt nach vorne, was bedeutet, dass die einzigen Gewinner in den Top 12 Koreaner sind. Toyota (-35,5%) ist im letzten Monat zum ersten Mal führend und fällt auf Platz 9 zurück, vor Peugeot (-3,9%), der sich gut widersetzt. Darunter glänzen Porsche (+33,6%), MG (+23,6%), Dacia (+5,3%), Suzuki (+2,2%) und Mini (+1,9%) im Jahresvergleich, während unter den kleineren Marken Polestar ( +217,9%), Alpine (+216,7%), Maserati (+76,1%), Ssangyong (+74,7%) und Subaru (+31,3%) stechen hervor.

Das Ranking der britischen Models wird in diesem Jahr deutlich volatiler, da es weiter fragmentiert wird. Der VW Polo (+60,4%) verbessert sich gegenüber dem Vormonat um sechs Plätze und holt seinen zweiten Monatssieg nach dem letzten Juli. Nur 34 Einheiten darunter liegt der Mini (+1,1%) auf dem Rekordplatz 2, während er nicht einmal in den Top 10 vom September landete. Der Nissan Qashqai (+14,3%) ist wieder zwei Plätze gut auf Platz 3 Ford Focus (-3,1%) ermöglicht es dem Hersteller, im Gegensatz zum letzten Monat ein Modell in den Top 10 zu platzieren, und der YTD-Spitzenreiter, der Vauxhall Corsa (-35,1%) ist drei Ränge auf Platz 5 zurückgefallen. Der Kia Niro erreicht mit #6 die höchste britische Platzierung aller Zeiten, erreichte auch im vergangenen Februar, der Volvo XC40 ist auf #7, seine beste Platzierung seit letztem Februar (#5), während der Peugeot 2008 in die britischen Top 10 einsteigt erstmals auf Platz 9 und der Hyundai Tucson erreicht nach April 2019 (Platz 10) und im vergangenen August (Platz 6) sein drittes Top-10-Ergebnis auf Platz 10. Die YTD-Bestellung wird ebenfalls durcheinander gebracht, wobei nur 1.734 Verkäufe die Nummer 2 von der Nummer 7 trennen. Der VW Polo steigt auf #3 und die Mercedes A-Klasse auf #4, während der Ford Fiesta (-86% für den Monat) von #3 auf #5 steigt.

Vormonat: Großbritannien September 2021: Toyota und Kia an der Spitze, Ford auf Platz 7 zurück, freier Fall des Marktes -34,4% auf den schwächsten Stand seit 23 Jahren

Vor einem Jahr: Großbritannien Oktober 2020: Erdbeben als Mercedes A-Klasse übernimmt die Gesamtmarktführerschaft um -1,6%

Vollständiger Oktober 2021 Top-40-Marken und Top-10-Modelle unten.

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