Italien Oktober 2021: Fiat Panda erreicht höchsten Anteil seit 32 Jahren, Toyota Yaris Cross steigt auf Platz 15, Marktrückgang -35,7%

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Italien Oktober 2021: Fiat Panda erreicht höchsten Anteil seit 32 Jahren, Toyota Yaris Cross steigt auf Platz 15, Marktrückgang -35,7%

Der Fiat Panda hält im Oktober 11% des italienischen Marktes.

Die Mikrochipkrise und das Fehlen signifikanter und allgemeiner Anreize haben dazu geführt, dass der italienische Neuwagenmarkt seinen Rückgang im Oktober auf -35,7 % bei 101.015 Einheiten beschleunigt, verglichen mit -33,1 % im September und -26,9 % im August. Das Volumen seit Jahresbeginn ist jetzt um 12,7 % auf 1.266.629 gestiegen, aber um -22 % niedriger als im gleichen Zeitraum vor der Pandemie 2019. Infolgedessen haben wir unsere Prognose für 2021 für Italien von 1,52 Mio. auf 1,46 Mio. Einheiten revidiert (+5,8%). Im Oktober sinken die privaten Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um -37 % auf 67,667 und der Anteil um 66 % gegenüber 67,7 % vor einem Jahr, die Selbstregistrierungen implodieren -48,9 % auf 8,930, die langfristigen Mietverträge sinken um -17,5% auf 18,290 und 17,8 % Anteil gegenüber 14 % im Oktober 2020, die Kurzzeitmieten sinken um -61,3 % auf nur noch 1.404 Einheiten und die Unternehmensverkäufe um -20,7 % auf 6.294 Einheiten. Seit Jahresbeginn steigen die privaten Verkäufe um 11,6 % auf 801.571 und 62,7 % des Anteils gegenüber 63,5 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2020, die Selbstregistrierungen sind um 0,3 % auf 124.226 und der Anteil um 9,7 % gegenüber 10,9 % vor einem Jahr gestiegen, lang Dauermietverträge steigen um 29,3% auf 222,166 und 17,4% gegenüber 15,2% im Vorjahr, Kurzzeitmieten steigen um 1,9% auf 61,071 und 4,8% gegenüber 5,3% und der Unternehmensumsatz steigt um 20,9% auf 70,164 und 5,5% gegenüber dem Vorjahr. 5,1 %.

In Bezug auf die Ernährung halbieren die Benzinverkäufe in diesem Monat fast ihr Volumen im Oktober 2020 mit -47% auf 26,455 und 25,8% Anteil gegenüber 31,4% vor einem Jahr, Diesel schneidet mit -62,4% auf 18,449 und 18% Anteil gegenüber 30,9 noch schlechter ab % im letzten Jahr, während die GPL um -31,3 % auf 7,942 sinkt. Ganz im Gegensatz dazu ist HEV mit -7,8% auf 36.069 Einheiten und 35,2% Anteil gegenüber 24,7% vor einem Jahr das beliebteste Nahrungsmittel in Italien, das sind 27,643 Mildhybride (-9%). Inzwischen sind die PHEV-Verkäufe um 39,9 % auf 5,123 und 5 % gegenüber 2,3 % gestiegen, und die BEV-Zulassungen stiegen um 146 % auf 7,134 und der Anteil um 7 % gegenüber 1,8 % vor einem Jahr. Seit Jahresbeginn ist Benzin um -12,2% auf 385,864 und 30,2% gegenüber 38,8% im gleichen Zeitraum im Jahr 2020 gesunken, Diesel fällt um -24,3% auf 294,795 und 23% gegenüber 34,4%, GPL ist um 19,8% gestiegen auf 90,753 und 7,1 % Anteil gegenüber 6,7 %, HEV steigt um 122,6 % auf 367,453 und 28,7 % Anteil gegenüber 14,6 % einschließlich 282,822 Mildhybriden (+144,1 %), PHEV steigt um 260,7 % auf 58.092 und 4,5 % Anteil gegenüber 1,4 % letztes Jahr und BEV ist um 165,8 % auf 54,376 gestiegen und 4,3 % Anteil gegenüber 1,8 % im Jahr 2020.

Der Toyota Yaris Cross belegt diesen Monat Platz 15.

Fiat (-32,5%) verliert etwas weniger an Boden als sein Heimatmarkt, was zu einem relativ starken Anteil von 16,9% gegenüber 15,4% in diesem Jahr führt. Bei Volkswagen (-40%) ist dies nicht der Fall und fällt auf 7,6% gegenüber 8,7% YTD. Toyota (-30,2%) klettert im September um drei Plätze und landet nach Mai und Juli zum dritten Mal in diesem Jahr auf der dritten Stufe des Podiums. Renault (-37,1%) bleibt auf Platz 4, verliert aber im Jahresvergleich an Anteilen. Nach einem ersten Podiumsplatz im September verzeichnet Dacia (-6,6%) den einzigen einstelligen Rückgang in den Top 7, mit Abstand zwischen den frei fallenden Ford (-56,2%) und Peugeot (-48,7%). Hyundai (+7,3%) ist mit #8 vs. #16 bisher in diesem Jahr. Alle verbleibenden Top 22-Automobilhersteller mit Ausnahme von Mazda (-6,9%) verlieren diesen Monat um mindestens -26%. Unter den kleineren Marken sind DR Motor (+74,1%), Cupra (+1088,5%), Tesla (+39,1%), Ferrari (+25%), Great Wall (+183,3%) und Aston Martin (+150%) nach dem nur zusätzliche Marktgewinne.

Modelltechnisch erreicht der Fiat Panda (-26,3%) seinen höchsten Marktanteil für diese dritte Generation des Typenschilds mit 11% und übertraf damit seinen bisherigen Bestwert von 10,9% im April 2020. Der Panda der zweiten Generation schaffte es nie in einen zweistelligen Bereich Dies ist der höchste monatliche Anteil des Panda-Namensschilds seit mindestens 1989, als die erste Panda-Generation das Jahr mit 9,5% des Marktes beendete. Beachten Sie, dass 81% des Panda-Volumens in diesem Monat von der Mild-Hybrid-Variante stammt. Der Fiat 500 (-8,1 %) kehrt mit 65 % seines Absatzes für den Mildhybrid und 32 % für die BEV-Variante auf den zweiten Platz zurück, den er seit Jahresbeginn hält. Der Lancia Ypsilon (-36,1%) fällt mit einem Anteil von 3% um einen Platz auf Platz 3, genau das gleiche Niveau wie YTD. Der Citroen C3 (-49,1%) wird im Jahresvergleich voll frontal getroffen, gewinnt aber im September 8 Plätze auf Platz 4 und distanziert den Renault Captur (-42,1%) und den Jeep Compass (-31,9%). Der VW T-Cross (-3,9%) hält sich am besten in den Top 10, wobei der Dacia Sandero (-31,4%) um 4 Plätze auf Platz 8 und der Peugeot 2008 (-24,4%) um 8 auf Platz 9 gestiegen sind. Der Dacia Spring bleibt das meistverkaufte BEV in Italien und fällt um einen Platz auf #12 zurück, während der neue Toyota Yaris Cross um 27 Plätze auf #15 klettert, seinen bisher höchsten Rang in Europa und den Yaris um 76,6% nach unten schickt.

Vormonat: Italien September 2021: Dacia erzielt erstmals einen Podestplatz, Spring #11, Markthit -32,5%

Vor einem Jahr: Italien Oktober 2020: Fiat, Suzuki, Skoda, private Verkaufsschlagzeile stabilisierter Markt (-0,3%)

Vollständiger Oktober 2021 Top 45 aller Marken und Top 50-Modelle unten.

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