Italien November 2021: Toyota Yaris Cross auf Platz 7, Absatzrückgang -24 %

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Italien November 2021: Toyota Yaris Cross auf Platz 7, Absatzrückgang -24 %

Der Toyota Yaris Cross bricht im November erstmals in die italienischen Top 10 ein.

Die Neuwagenverkäufe in Italien rutschen im November im Jahresvergleich um -24 % auf 106.690 Einheiten ab, eine Verbesserung gegenüber den -35,7 % im Oktober, aber immer noch ein sehr deutlicher Verlust. Dies führt seit Jahresbeginn zu einem Anstieg um 8,9 % auf 1.386.108 Registrierungen. Infolgedessen haben wir unsere Prognose für 2021 leicht auf 1,47 Millionen Einheiten angehoben. Privatverkäufe gehen im Jahresvergleich um -26,2 % auf 68.410 Einheiten und 64,1 % Anteil gegenüber 66 % vor einem Jahr zurück, Selbstregistrierungen sind um -24,9 % auf 9.985 und 9,4 % gegenüber 9,5 % zurückgegangen, langfristige Mietverträge begrenzen ihren Rückgang auf -13,7 % bei 19.822 Einheiten und 18,6 % Anteil gegenüber 16,4 % vor einem Jahr, während die kurzfristigen Mieten bei -62,4 % implodieren auf nur 1.520 und 1,4 % Anteil gegenüber 2,9 % im letzten Jahr und Unternehmensverkäufe bei -6,6 % Widerstand leisten auf 6.953 und 6,5 % Anteil gegenüber 5,3 % im November 2020. Seit Jahresbeginn steigen Privatverkäufe um 7,3 % auf 870.084 und 62,8 % Anteil gegenüber 63,7 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2020, Selbstregistrierungen gehen um -2,1 % zurück auf 134.256 und 9,7 % Anteil vs. 10,8 % im Vorjahr, langfristige Mietverträge steigen um 24,3 % auf 242.160 und 17,5 % Anteil vs. 15,3 % im Vorjahr, kurzfristige Mieten sinken um -2,3 % auf 62.462 und 4,5 % Anteil vs. 5 % und der Unternehmensumsatz verbessert sich um 17,8 % auf 77.146 und 5,6 % Aktien gegenüber 5,1 % im Vorjahr.

In Bezug auf den Kraftstofftyp rutscht Benzin im November um -34,3 % auf 28.656 und 26,9 % Anteil gegenüber 31,1 % im November 2020, Diesel implodiert um -50,3 % auf 20.247 und 19 % Anteil gegenüber 29 % vor einem Jahr und GPL fällt – 12 % auf 9.862 und 9,2 % Anteil gegenüber 8 % im Vorjahr. Alternativ betriebene Fahrzeuge hingegen glänzen. HEV ist um 3,5 % auf 33.474 und 31,4 % Anteil gegenüber 23 % vor einem Jahr gestiegen, darunter 9.156 Vollhybride (+19,9 %) und 24.318 Mild-Hybride (-1,6 %). PHEV ist um 12,4 % auf 5.560 und 5,2 % Anteil gegenüber 3,5 % im letzten Jahr gestiegen, und BEV ist um 44,3 % auf 6.958 und 6,5 % Anteil gegenüber 3,4 % im Vorjahr gestiegen. Seit Jahresbeginn ist Benzin um -14,2 % auf 414.554 und einen Anteil von 29,9 % gegenüber 38 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2020 gesunken, Diesel hat einen Rückgang von -26,7 % auf 315.167 und einen Anteil von 22,7 % gegenüber 33,8 % und GPL ist um 15,7 gestiegen % auf 100.620 und 7,3 % Anteil vs. 6,8 %. HEV steigt um 103,1 % auf 400.976 und 28,9 % Anteil gegenüber 15,5 % im Vorjahr, darunter 93.801 Vollhybride (+65,1 %) und 307.175 Mild-Hybride (+118,5 %). PHEV steigt um 202,4 % auf 63.652 und 4,6 % Anteil gegenüber 1,7 % und BEV ist um 142,6 % auf 61.331 und 4,4 % Anteil gegenüber 2 % in den ersten 11 Monaten des Jahres 2020 gestiegen.

Im Markenranking fallen die beiden Top-Verkäufer alle schneller als der Markt und verlieren im Jahresvergleich Marktanteile: Fiat ist um -28,5 % auf 14,6 % gegenüber 15,3 % im bisherigen Jahresverlauf gesunken, während Volkswagen um -26,6 % auf 8,3 abrutscht Anteil in % vs. 8,6 % YTD. Toyota (-16,5 %) hält besser stand und bleibt auf dem dritten Platz, aber es ist Dacia (+2,4 %), der den einzigen Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr in den Top 9 einnimmt und sich im Oktober um einen Platz auf Platz 4 insgesamt verbessert. Es distanziert die Schwestermarken Renault (-37,1 %), Ford (-41,9 %), Peugeot (-41 %), Citroen (-36 %) und Jeep (-40,4 %), alle im freien Fall. Darunter ignorieren sowohl Kia (+38,1 %) als auch Hyundai (+44,1 %) glücklicherweise den negativen Kontext und verzeichnen herrliche zweistellige Zuwächse im Jahresvergleich. Wir müssen dann bis Nr. 23 warten, um einen weiteren positiven Autohersteller zu finden: DR Motor (+165 %) erreicht einen Anteil von 1,1 % gegenüber 0,5 % im bisherigen Jahresverlauf. Cupra (+2845,8 %), Tesla (+66,5 %), Porsche (+34,6 %), Lexus (+25,7 %), Great Wall (+10,7 %), Subaru (+8,8 %), Ferrari (+7,5 %) und Auch DS (+6,5%) rückt weiter nach unten vor.

Was das Modell angeht, behält der Fiat Panda (-19,2 %) leicht die Pole-Position und verkauft sich 2,7-mal so viel wie die Nummer 2, der Lancia Ypsilon (-23,9 %) ist im Vergleich zum letzten Monat um einen Platz auf Platz 2 gestiegen. Der Dacia Duster erzielt den einzigen Zuwachs gegenüber dem Vorjahr in den Top 6 und steigt um 29 % auf den dritten Gesamtrang. Dacia platziert sogar zwei Namensschilder in den Top 4 im November, wobei der Sandero (-20,4%) im Oktober um vier Ränge auf Platz 4 vorrückt. Der Fiat 500 (-31,5 %) wird um drei Plätze auf Platz 5 zurückgeworfen, während der Citroen C3 (-18 %) um zwei auf Platz 6 zurückfällt. Die beste Leistung in den Top 10 geht an den neuen Toyota Yaris Cross, der im Vergleich zum letzten Monat um 8 Ränge besser geworden ist und zum ersten Mal auf Platz 7 in die italienischen Top 10 eingestiegen ist. Dieser Erfolg scheint jedoch den Yaris zu kannibalisieren, der im Jahresvergleich um miserable -89,8 % zurückgegangen ist und insgesamt aus den Top 50 herausfällt. Der VW T-Roc (+25,1 %) ist der einzige weitere Top-10-Gewinner, ebenso wie Jeep Compass (-40,3 %) und Renegade (-36,7 %) stark zurückfallen. Beachten Sie auch einen Schwanengesang für den Ford Ecosport (+471 %) auf Platz 11, den VW Polo um 31,4 %, den Toyota C-HR um 84,5 % auf einen neuen Rekord auf Platz 17 (bisheriger Bestplatz auf Platz 22 im April 2018). Hyundai Tucson stieg um 160,1 %, Kia Sportage um 122,4 % und Toyota RAV4 um 65,4 %. Endlich bricht der Renault Arkana mit Platz 42 zum ersten Mal in die italienischen Top 50 ein.

Vormonat: Italien Oktober 2021: Fiat Panda erreicht höchsten Marktanteil seit 32 Jahren, Toyota Yaris Cross auf Platz 15, Marktrückgang -35,7 %

Vor einem Jahr: Italien November 2020: Toyota Yaris, Fiat 500 können Marktrückgang nicht verhindern -8,2 %

Vollständige November 2021 Top 45 aller Marken und Top 50 Modelle unten.

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